हाइब्रिड सवारी साधन र विद्युतीय सवारी साधनको विकास र लोकप्रियताका कारण, भविष्यमा विद्युतीय सवारी साधनले बोक्ने ड्राइभिङ मोटरहरूको माग बढ्दै जानेछ। यो विश्वव्यापी मागको प्रतिक्रियामा, धेरै कम्पनीहरूले फ्ल्याट इनामेल्ड तार उत्पादनहरू पनि विकास गरेका छन्।
उद्योगमा विद्युतीय मोटरहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसको पावर कभरेज दायरा र धेरै प्रकारहरू छन्। यद्यपि, औद्योगिक मोटरहरूको तुलनामा पावर, टर्क, भोल्युम, गुणस्तर, ताप अपव्यय, आदिको सन्दर्भमा ड्राइभ मोटरहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उच्च आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रदर्शन राम्रो हुनुपर्छ, जस्तै सवारी साधनको सीमित आन्तरिक ठाउँमा अनुकूलन गर्न सानो आकार, फराकिलो काम गर्ने तापक्रम दायरा (-४० ~ १०५०C), अस्थिर काम गर्ने वातावरणमा अनुकूलन क्षमता, सवारी साधन र यात्रुहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न उच्च विश्वसनीयता, उच्च शक्ति घनत्वले राम्रो त्वरण प्रदर्शन (१.०-१.५kW/kg) प्रदान गर्दछ, त्यसैले ड्राइभ मोटरहरूको तुलनात्मक रूपमा कम प्रकारहरू छन्, र पावर कभरेज अपेक्षाकृत साँघुरो छ, जसको परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत केन्द्रित उत्पादन हुन्छ।
"फ्ल्याट तार" प्रविधि किन अपरिहार्य प्रवृत्ति हो? एउटा प्रमुख कारण यो हो कि नीतिले ड्राइभिङ मोटरको पावर घनत्वमा उल्लेखनीय वृद्धि आवश्यक छ। नीतिगत दृष्टिकोणबाट, १३ औं पञ्चवर्षीय योजनाले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ड्राइभ मोटरहरूको शिखर पावर घनत्व ४ किलोवाट/किग्रा पुग्ने प्रस्ताव गरेको छ, जुन उत्पादन स्तरमा हो। सम्पूर्ण उद्योगको दृष्टिकोणबाट, चीनमा हालको उत्पादन स्तर ३.२-३.३ किलोवाट/किग्रा बीचमा छ, त्यसैले सुधारको लागि अझै ३०% ठाउँ छ।
पावर घनत्वमा वृद्धि हासिल गर्न, "फ्ल्याट वायर मोटर" प्रविधि अपनाउनु आवश्यक छ, जसको अर्थ उद्योगले पहिले नै "फ्ल्याट वायर मोटर" को प्रवृत्तिमा सहमति बनाइसकेको छ। आधारभूत कारण अझै पनि फ्ल्याट वायर प्रविधिको विशाल सम्भावना हो।
प्रसिद्ध विदेशी कार कम्पनीहरूले पहिले नै आफ्नो ड्राइभ मोटरहरूमा फ्ल्याट तारहरू प्रयोग गरिसकेका छन्। उदाहरणका लागि:
२००७ मा, शेभ्रोलेट भोल्टले आपूर्तिकर्ता रेमीसँग हेयर पिन (हेयरपिन फ्ल्याट वायर मोटर) को प्रविधि अपनायो (२०१५ मा कम्पोनेन्ट विशाल बोर्ग वार्नर द्वारा अधिग्रहण गरिएको)।
· २०१३ मा, निसानले आपूर्तिकर्ता HITACHI सँग मिलेर विद्युतीय सवारी साधनहरूमा फ्ल्याट तार मोटरहरू प्रयोग गर्यो।
· २०१५ मा, टोयोटाले डेन्सो (जापान इलेक्ट्रिक उपकरण) बाट फ्ल्याट तार मोटर प्रयोग गरेर चौथो पुस्ताको प्रियस जारी गर्यो।
हाल, इनामेल्ड तारको क्रस-सेक्शनल आकार प्रायः गोलाकार हुन्छ, तर गोलाकार इनामेल्ड तारमा घुमाउरो पछि कम स्लट भर्ने दरको बेफाइदा छ, जसले सम्बन्धित विद्युतीय घटकहरूको प्रभावकारितालाई धेरै सीमित गर्दछ। सामान्यतया, पूर्ण लोड घुमाउरो पछि, इनामेल्ड तारको स्लट भर्ने दर लगभग ७८% हुन्छ। त्यसैले, समतल, हल्का तौल, कम-शक्ति, र उच्च-प्रदर्शन कम्पोनेन्टहरूको लागि प्राविधिक विकासको आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो छ। प्रविधिको विकाससँगै, समतल इनामेल्ड तारहरू देखा परेका छन्।
फ्ल्याट इनामेल्ड तार एक प्रकारको इनामेल्ड तार हो, जुन अक्सिजन रहित तामा वा विद्युतीय एल्युमिनियम रडहरूबाट बनेको घुमाउरो तार हो जुन मोल्डको निश्चित स्पेसिफिकेशनद्वारा कोरिन्छ, बाहिर निकालिन्छ वा घुमाइन्छ, र त्यसपछि इन्सुलेशन पेन्टले धेरै पटक लेपित हुन्छ। मोटाई ०.०२५ मिमी देखि २ मिमी सम्म हुन्छ, र चौडाई सामान्यतया ५ मिमी भन्दा कम हुन्छ, चौडाई देखि मोटाई अनुपात २:१ देखि ५०:१ सम्म हुन्छ।
समतल इनामेल तारहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, विशेष गरी दूरसञ्चार उपकरण, ट्रान्सफर्मर, मोटर र जेनेरेटर जस्ता विभिन्न विद्युतीय उपकरणहरूको विन्डिङमा।
पोस्ट समय: मे-१७-२०२३